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周末之夜BRT快一线被挤爆 乘客质疑公交调配不合理

时间:2011/5/13 作者:佚名 浏览次数:1009 文章来源:厦门网


  每到周末的晚上,我市的BRT公交车,从第一码头往集美方向的快1线总是挤得满满的,但其他两条线路快2线(第一码头-同安)和快3线(第一码头-前埔),乘客却少了很多,有时甚至有空位。而即使是平时,快1线也是比较拥挤,有市民对BRT营运公司的发车调配提出了疑问。昨天,BRT营运公司负责人承认,他们的车辆调配没有跟上客流变化。


    乘客讲述

  挤不上车,只好先坐车到起点站

  小周住集美,每个周末,她都要到岛内和朋友聚会,随后在晚上8点左右搭乘BRT回集美。7日晚上8点,她在东芳山庄站一上站台就吓坏了,开过了一辆BRT车,两个车门处挤满了人,连等了好几辆,小周根本挤不上去。

  小周只好先坐车到第一码头,从起点站上车。小周说,起点站就没能占到座位,从思北路口站开始,每个车站都要上来快20个人,到火车站就只能上4个人左右。而且从东芳山庄站到机场站这段位置,几乎没有人下车。“还好司机开得比较稳,要是来个刹车,整个车厢都乱了。”

  最后小周下车时,已经是当晚9点20分,“和坐普通公交车的耗时差不多,钱反倒还多出了一倍。”小周还很庆幸,要是自己没有去起点站坐车,可能到晚上10点都上不了车。

  记者体验

  快2线有空位,快1线门都快关不上

  8日晚上8点,记者在卧龙晓城站台等候往集美方向的快1线时,6分钟内,只有一趟快1线。

  记者辗转到了开禾路口等待快1线,同样是在6分钟之内,只有一辆快1线开过来,而且也没座位了。记者统计了一下,仅是在8点43分到8点45分这两分钟内,就连续开来4辆快2线和2辆快3线,这6辆车都有空位。

  晚上9点20分,记者乘坐快2线到达BRT县后站,下车时,这辆快2线上已经出现空位,但是站台上却有30多位乘客在等候快1线。

  在县后站等待了3分钟后,一辆快1线开来,记者好不容易才挤上车,车上基本都是集美高校的学生们,车门到司机位的1.5平方米大小的空间内,站了14个人,连车门都几乎关不上。

  当车开到机场站时,记者看到更惊讶的一幕,站台上还有40多位乘客,这些乘客都是从快2线上下来准备换乘快1线的。

  公司解释

  班次未跟上客流变化

  客流基本靠大概估计

  昨日下午记者采访了BRT运营公司一位不愿意透露姓名的负责人。记者翻看了当晚3条线路的发车情况,快1线在晚上8点到9点这一个小时内,每5分钟一班,9点到9点半之间,每3分钟一班,9点半到10点则是每一分钟一班;快2线在8点到9点之间(快2线夜间9点就停止营运)是每3分钟一班;快3线的发车密度,大致和快2线一样。

  负责人解释说,当记者在开禾路口体验时,正好是快2线要下班时,“要把站台上去同安的乘客,全部运走。”所以发车的密度会比快1线要大。而9点过后,快1线的车次逐渐增多,完全可以将滞留在站台上的乘客全部运走。

  但在8点到9点这一时段,快1线的客流量超出了BRT车辆的运载能力,该负责人说,这是班次调整没有跟上客流量变化,以往都只是大概估计客流量而安排车次。

  负责人称,客流量的变化很难被掌握,公司方面也只能根据基本情况来大概制定发车情况,但接到市民们的反映后,公司将在实地考察后做出调整。

  此外,负责人建议说,市民们可以根据实际情况来选择车次,“去集美的乘客,可以先坐快2线到湖里,再换乘快1线或选择地面公交系统。”

 

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